科技创新 聚焦京沪高铁

院新闻中心讯（作者：魏伟 编辑：崔澎）

——记赴天津调查京沪高铁暑期社会实践团队第四日实践进程

“纸上得来终觉浅/绝知此事要躬行”——2010年7月14日jxf吉祥网手机在线赴天津京沪高铁路段实践团队赶往中国铁道部十七工程局天津八工区对项目经理进行了采访。

近年来，我国为解决春运高峰期人流量的疏散以及人们对列车速度和舒适度的要求等问题做了很多的应急措施和长远计划。而京沪线的运输为其中的重大难题。作为沟通南北两方的重要路线，京沪线上每年客流量非常多，所以要想解决南北两地的通行问题，京沪高铁的建设势在必行。

7月14日上午，我们jxf吉祥网手机在线赴天津调查京沪高铁新技术实践团队来到项目部经理办公室就京沪高铁的一些相关信息采访了项目经理闵兆龙经理，并从交谈中更加深入地了解了作为目前我国动工的大型铁路枢纽之一的京沪高铁其在具体施工方面的细节以及意义。

首先，我们对京沪高铁在建设过程中的最大的难题进行了详细询问，在此问题上，我们了解到此钢轨无缝焊接技术是由铁道部设计院负责完成的，项目部在建前征地，调节民众与业主的矛盾中也起到了不可忽视的作用。

早在建设初期，京沪高铁就有了明确的建设方案与工期。京沪高铁双线全长约1318公里，仅桥梁的长度达1061公里，占全线长度的80%。本计划2011年年底投入运营，争取2011年6月建成通车。如今我们了解到其工期提前到了今年，在我们询问这个问题时，闵经理表示，主要由于我国经济发展迅速，人民生活水平提高，故建设的分配资金也在增多，由此而使得工期提前。而此次提前直接导致施工进度加紧，要解决这个问题则需加大资源配置，增加劳动力和设备的数量。

京津城际列车早在08年北京奥运会就投入运营，其速度与舒适度使得高速铁路正式走入人们的生活中，据了解，京沪高铁上的技术工人绝大多数都参与过京津高铁的建设，在各方面都有很丰富的经验，此外，他们还经过了很多专门的培训，甚至德国专家也对其做了很多的指导。可见，京沪高铁在技术方面可谓做了充分的工作。

我们与闵经理的访谈从最初的一人提问，到后来大家争先恐后相继提出问题，而所得到的信息也可谓详细而丰富。我们甚至与其讨论了在建设这种大型项目时，采用我国自主创新的技术和借鉴外国先进技术的优劣。双方的气氛也随之渐入轻松和谐。最终，我们将所有的问题一一铺陈，一一提问并得到详尽的回答后，才礼貌的结束了此次令人激动的访问。

访问结束后，我们与经理在大厅上合影留念，经理和蔼热情的态度，也使为我们每个人感到分外高兴与轻松，都觉得不虚此行。此外，我们亦深深地感受到在象牙塔里所求的知识与在社会中的应用确实相去甚远，也明白了我们今后所要走的路实际还很长。